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熱門關鍵詞：鎂合金一體輪轂、鎂合金車架
文章來源：佛山鎂利好自行車配件有限公司 日期:2023-04-23
佛山鎂利好自行車配件有限公司在我國自行車鎂合金一體化壓鑄件的研發先行一步，技術創新，業績喜人。從2016年鎂合金壓鑄生產線投產以來，至2022年的七年間，鎂合金一體壓鑄輪轂的年產量從30萬件增長至90萬件，是2016年投產當年的3倍。一體壓鑄車架由原來的5千件，增長至50萬件，是2016年投產當年的100倍。這兩款自行車重要配件成為企業的拳頭產品，國內外市場的搶手貨。
鎂合金材料鎂錠的價格、鎂合金材料制造的環境保護和鎂合金材料的深加工三大關鍵，近幾年備受國家關注。 事非經過不知難！在鎂利好投產的七年間有三年處于疫情期間，各種嚴重影響企業生產的因素接連出現，原材料鎂合金鎂錠價格暴升波動頻繁，讓一大批鎂合金材料深加工企業舉步維艱甚至關閉。鎂利好非旦無停止前進步伐，不失時機增資擴產，還同高校和科技專家共同編制全國首個鎂合金材料產業技術路線圖，從頑強生長到智慧成長，2021年冬獲得廣東省“專精特新“企業稱號，成為行業的佼佼者。
我國自行車行業的發展已進入成熟期，行業規模增長放緩，質量效益有所提升，行業運行具有“產量穩、效益優”的特點。在共享單車的帶動下，我國自行車產量在2017年達到歷史新高，但總產量仍然維持在適度規模以內，隨著共享單車領域趨于理性，國內自行車市場在2018年開始調整，全行業回歸均衡發展。2020年我國自行車產量為4436.8萬輛，預計2021年中國自行車產量穩定在4827.1萬輛。國內自行車行業整體呈現企穩態勢，電動自行車占比繼續提升，產品結構調整實現突破。2020年中國電動自行車產量為2966.10萬輛，同比增長29.7%。
我國自行車、電動車整車近幾年大量采用鎂合金配件，使用比較廣泛的有摩拜自行車;使用鎂合金生產的自行車整車重量在8kg以下。臺灣的自行車廠商已將鎂合金大量運用于跑車、登山車、折疊車等高級車種，折疊鎂合金自行車生產量可降低至6kg左右。我國是自行車生產消費的頭號大國，目前年生產能力約5500萬輛。僅考慮車架及兩個輪圈采用鎂合金替代鋁合金，重量便可從原先的3.12kg減至2kg左右減重達到1.12KG左右。按照每輛自行車平均用鎂1kg計算，新增自行車用鎂合金量將超過6.5萬噸。因此，自行車行業對鎂合金的需求量也是十分可觀的。
對未來鎂合金在自行車、電動車應用的前景，譚陽春認為，其一，出于輕量化的考慮，國內不少自行車、電動自行車企業幾年前就開始著手進行鎂合金在自行車和電動車上的應用實驗，并且取得了重大突破。目前市場上部分自行車、電動自行車已經開始采用鎂合金作為輪轂、車架、前叉、把手、踏板、把立等基本材料減重，未來市場將會迎來爆發式增長。其二，與傳統鋁、鐵管架車不同，自行車、電動車采用鎂合金材料所打造的一體壓鑄成型車架，整車無焊點造型復雜車架外露且是鏤空設計，整車顏值超高，且由于精密模具壓鑄成型，產品精度偏差比焊接車架高至少二十個等級;另外由于自動化的使用，生產效率和交貨周期比傳統車架平均生產周期提高了45天;制造業的核心是效率，未來隨著鎂合金車架大批量的規模化生產和輔助自動化，鎂合金一體壓鑄化車架成本將比傳統的鋁合 、鎂合金焊接車架降低20%左右。其三，從歷史來看新材料和工藝技術的變革將給產業帶來顛覆性的革命，隨著鎂合金的優勢被更多消費者所接受，鎂合金在自行車、電動自行車 摩托車、電動汽車和輕型航空的應用會越來越普遍，市場前景越來越廣闊。
佛山制造業當家。譚陽春講述全國制造業大市佛山的營商環境下自身企業的發展經歷，用數據圖表說話，展鎂材加工前景，真抓實干，講好佛山的故事，贏得陣陣掌聲！
?(黃志海)2023年4月21日